据红星新闻10月14日消息，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏宣布，集团将对外开放智能汽车商业化解决方案，涵盖整车平台、模块化技术与全套工具链三大板块。其中，模块化技术覆盖智驾、AI BOX、芯片、电池、电驱等多个领域。与此同时，小鹏还将开放机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片、物理世界基座模型等物理AI生态全领域的技术方案。何小鹏透露，小鹏Robotaxi业务正与欧洲多家头部出行平台深度洽谈——这意味着，小鹏正从“卖车”转向向全球合作伙伴“卖技术”。
此次开放的智能汽车商业化解决方案，分为整车平台、模块化技术与全套工具链三大板块。整车平台是造车的基础架构，模块化技术则把智能汽车拆解为可独立交付的技术模块，覆盖智驾、AI BOX、芯片、电池、电驱等核心领域；全套工具链则为合作伙伴提供从开发、测试到量产的方法与工具。这种“平台+模块+工具”的组合，意在让合作伙伴能够按需取用小鹏的技术能力，而不必从零开始自研。
更引人注目的是，小鹏同步开放了机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片、物理世界基座模型等物理AI生态全领域的技术方案。这表明，小鹏的技术开放并不局限于智能汽车本身，而是延伸到了更广义的物理AI领域：人形机器人与Robotaxi代表AI在物理世界的移动与作业能力，飞行汽车指向立体交通的未来图景，图灵AI芯片提供端侧算力底座，物理世界基座模型则为各类物理智能体提供统一的认知基础。
在商业化落地上，何小鹏透露，小鹏Robotaxi业务正与欧洲多家头部出行平台深度洽谈。Robotaxi被视为自动驾驶技术最具想象力的商业化场景之一，但其落地高度依赖本地运营资质、出行网络与用户规模。与欧洲头部出行平台合作，意味着小鹏选择了一条“技术+本地运营”的出海路径：以自身自动驾驶技术为核心，借力合作伙伴的本地化运营能力，共同开拓欧洲市场。
从“卖车”到“卖技术”的转向，折射出智能汽车产业竞争逻辑的变化。当电动化完成普及、智能化成为新的分水岭，车企的核心资产不再只是工厂与渠道，更是覆盖智驾、芯片、电子电气架构与AI模型的全栈技术能力。把技术能力产品化、向全球合作伙伴输出，既能摊薄巨额研发投入，也能在产业分工中占据更有利的位置。对小鹏而言，这是一次从整车制造商向技术方案供应商的身份拓展。
值得一提的是，此次开放清单中的图灵AI芯片，是小鹏自研的AI芯片，此前已实现量产上车，是其智能化全栈自研能力的重要组成。把经过量产验证的芯片方案开放给合作伙伴，既能降低后者的开发门槛，也有助于小鹏扩大其技术生态的覆盖面。而AI BOX作为模块化技术的一部分，则为合作伙伴提供了灵活的端侧算力载体，可适配不同车型与场景的智能化需求。
事实上，汽车产业的技术开放与输出并非孤例：从传统零部件供应商的配套供应，到智能化时代整车企业对外输出智驾方案与电子架构，“技术变现”的路径正在被越来越多玩家验证。小鹏此次开放的广度——从整车平台到机器人、飞行汽车与物理世界基座模型——在行业内仍属少见，其最终成效，将取决于合作伙伴的接受度、技术方案的成熟度，以及全球市场对智能汽车技术的真实需求。
（来源：红星新闻）
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